Выбор мотоцикла в разы сложнее покупки машины. Об этом - Сергей Фонтон (старший) в программе "Байкпост" на радио "Вести ФМ". К двухколесной технике отношение личностное, почти интимное. Из автомобилистов так подходят к выбору только фанаты спорткаров и других острозаточенных аппаратов. Для большинства мотоциклистов два колеса - не единственное средство передвижения. Значит, и траты в бюджете дополнительные, не обязательные, скорее, из разряда "сердце не камень". Точно подобранный мотоцикл отражает мечту, полет души своего седока. На месте психологов я всегда бы просил клиентов-мотоциклистов приезжать на своих конях. Есть несколько штампов. Самый распространенный - образ крутого байкера: в коже и заклепках. Рядом блестящий хромом чоппер. Высокий рогатый руль, наклонная вилка выносит переднее колесо как можно дальше, к горизонту. Посадка "пятками вперед". Мотоцикл-протест. Рожден на просторах Америки. Чтобы ездить по российским дорогам, надо иметь большое терпение. Каждый ухаб отдается в позвоночник. Но что не сделаешь ради мечты... "Гонщик". В отличие от "байкера", этот образ доступен людям хрупкого телосложения. Обязательный атрибут - целиковый комбинезон, то есть без разделения на куртку и брюки. Надевать его - целая мука, но, как говорится, noblesse oblige - положение обязывает. Особенно смешно в городе смотрятся гонщики с аэродинамическим горбом на спине. Есть такие комбинезоны. Выступ на спине почти соприкасается со шлемом и не дает образоваться завихрениям воздуха. Эффект заметен только на трассах, где идет борьба за доли секунды и на скоростях за 200. Мотоциклы у гонщиков - конечно, спортбайки. Низкие, мощные и все в пластике. Особый шик - пройти поворот в городе по-спортивному, "на коленке". Обычно выполняется неуклюже. Седок вместо того, чтобы глубоко наклонить машину, сам сползает на сторону и пытается зачетно опустить колено к асфальту. Подобные подвиги затем обсуждаются на парковках и стоянках. Вот тут и выясняется, что большинство закладывать мотоцикл в поворот боятся. Стесанным оказывается протектор по центру, а по бокам - девственно новый. Могу дать совет: подшлифуйте бока болгаркой - колесо получается на вид как у Валентино Росси. Третий расхожий тип - "покорители бездорожья". Обычно статные люди с деньгами на новеньких "гусях" - BMW R1200GS. Баварский производитель - знатный ловец человеческих душ. Слово Adventure в названии модели. Аура приключений и дальних странствий. Постоянные слеты, школы и тусовки. Тонны тюнинга для суровых условий. Хотя большинство владельцев никогда не покидает асфальт. Металлические кофры, дополнительные фары, защита двигателя. Последнюю опцию пора сделать штатным оборудованием. Цилиндры оппозита - в горизонтальной плоскости. Если мотоцикл падает, без боковой защиты обязательно ложится на двигатель. Как следствие - дорогостоящий ремонт. Что-что, а с ценами на запчасти у BMW все в порядке. Мотоциклисты все разные. Есть настоящие гонщики и покорители бездорожья. Слушайте "Байкпост". Короткие выпуски по будням, большая программа - в воскресенье с часу до двух дня.