Что напишет пресса завтра - уже сегодня знает обозреватель радио "Вести ФМ" Андрей Егоршев. "Перемены зачастили",- под таким заголовком "Российская бизнес-газета" сообщает: "Депутаты Госдумы разработали законопроект, в котором предлагают вносить изменения в Налоговый кодекс только один раз в год. По замыслу разработчиков, все поправки следует принимать до 1 сентября, при этом вступать в силу они должны будут не раньше 1 января следующего года. Это позволит на целый год зафиксировать в неизменном виде условия и правила, предусмотренные законодательством о налогах и сборах, что существенно облегчит работу предпринимателей и снизит затраты на ведение учета. Только за 2014 год Госдума рассмотрела более 222 поправок в Налоговый кодекс, из них принято 66 и находится на рассмотрении еще более 90, отмечается в пояснительной записке к законопроекту". А теперь заглянем в деловую газету "РБК": "Руководитель Роспотребнадзора Анна Попова потребовала от крупнейших торговых сетей России представить в надзорное ведомство объяснения, откуда на полках их магазинов спустя четыре месяца после вступления в силу продуктового эмбарго появляются запрещенные к ввозу в страну продукты". "Бунт кормильцев. Рестораны Москвы договорились бороться с собственниками недвижимости",- объявляет в заголовке еще одного материала газета "РБК". "Владельцы крупных московских ресторанных сетей подписали соглашение о том, что они не станут арендовать помещения предприятий питания, освободившиеся в случае ухода конкурентов из-за повышения ставок аренды. Кроме того, они требуют подписания долгосрочных договоров аренды по фиксированным ставкам. Таким образом рестораторы намерены оказывать давление на владельцев помещений, повышающих арендную плату вслед за ростом курса доллара. Собственники недвижимости говорят, что готовы договариваться",- выяснила "РБК". "Заммэра Москвы Максим Ликсутов: "Новые участки платной парковки мы определяем вместе с москвичами",- так озаглавлено интервью в газете "Комсомольская правда". Приведу несколько фрагментов: "Сегодня системой наземного транспорта ежедневно пользуется около 5 миллионов пассажиров. А метро - 8,5 миллионов человек. "Потолка" для развития наземного транспорта нет, мы можем вводить новые автобусные маршруты, в том числе те, которые дублируют и разгружают линии метро. Независимая организация по нашему заказу проводила опрос о том, какое число автомобилистов и при каких условиях готовы пересесть на общественный транспорт. Примерно 25% готовы. Но при условии, что будет высокая скорость автобусов, предсказуемость времени в пути, комфорт в вагоне метро... Учитывая темпы роста личного автопарка горожан, улучшить транспортную ситуацию без введения ограничительных мер невозможно. Платная парковка придет туда, где есть точки притяжения, которые крайне важны в этом районе. Она должна быть возле торговых и бизнес-центров, объектов транспортной инфраструктуры, таких как станции метро, например. Но в любом случае, расширение платной парковки сейчас - это диалог с москвичами",- заверяет собеседник "Комсомолки".