Эта рубрика - о субъективности оценок. Ответ тем, кто ждет от меня решительных суждений о новых моделях мотоциклов. Мы все знаем об автомобилях, а каков мир мотоциклов? Чем он живет? Об этом - Сергей Фонтон (старший) в программе "Байкпост" на радио "Вести ФМ". Не считаю это дело благодарным. Объективны только цифры, то, что подлежит измерению. Например, вес, мощность, высота сидения, максимальная скорость. Все остальное - личные оценки тех людей, которые прикасаются к этому железу. Предположим, сажаем Валентино Росси на новый серийный спортбайк. Что говорит чемпион мира? Что-то неважно разгоняется и не рулится. Читаем статью про навороченный чоппер. Тест-пилот - любитель чопперов - ликует. Быстрый и хорошо управляется. Это притом, что хорошая маневренность у чоппера - катастрофа с точки зрения водителя спортбайка. Разные классы мотоциклов - разные критерии. Куда важнее, что нравится именно вам. Но где ваша собственная точка отсчета, знаете только Вы сами, и то если ездили, и желательно на разных мотоциклах. А если не ездили никогда, значит этих предпочтений нет и чтение тестов вас ничем не обогатит. Сравнение эргономики - тоже миф, химера. В автомобилях хотя бы можно двигать вперед-назад сидение, поднимать его и менять наклон спинки. Рулевая колонка регулируется, как правило, в двух плоскостях. В мотоциклах в лучшем случае меняется высота сидения, и то ступенчато. Все остальное - данность. Размеры мотоцикла, расположение рычагов управления должны совпасть с пропорциями седока. Без примерки можно говорить только об общих истинах. Немцы делают просторные мотоциклы (кстати, как и машины), а 400-кубовые японцы могут оказаться тесными, потому что эти мотоциклы для внутреннего рынка, а средний японец меньше среднего жителя России. Но и тут, как понимаете, есть исключения. У меня самое большое разочарование вызвал именитый портал Motorcyclenews.com - самый большой и уважаемый интернет-ресурс мира по мотоциклам. Моей любимой Yamaha Tenere 660 дали только три звезды! А мотоцикл исключительный. Неприхотливый, высокий, с длинноходной подвеской, легкий, проходимый. Мне было удобно ехать стоя - важный фактор для ухабистых российских дорог. А британцы только и заметили, что мотоцикл немного клюет передом при торможении. Не спорю, это есть, но совсем недостаточно, чтобы испортить оценку. Вообще-то почти все новые мотоциклы получают хвалебные отзывы. Есть подозрение, что тест-пилоты несвободны - они повязаны с фирмами, которые дают им работу, то есть мотоциклы для тестов. Основная задача фирмачей - поднять продажи. Правдами и неправдами найти покупателя. И вдруг появляется этакий тест-пилот и раз от раза говорит: да нет, ерунда, ничего кардинально нового нет в этой модели! Не стоит бросать деньги на ветер, держитесь за ваш старый добрый мотоцикл, он не намного хуже! Такого парня просто перестанут приглашать на тесты.