В столице предлагают снизить скорость автомобилей внутри Бульварного кольца до 40 километров в час. Как изменится движение? Об этой и других автомобильных новостях Александр Злобин беседовал с автоэкспертом Вячеславом Субботиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ", и как всегда, обсуждаем со знающими людьми главные автомобильные новости, которые могут повлиять на нашу и без того непростую автомобильную жизнь в ближайшее время. Сегодня у нас в гостях замглавного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии. Субботин: Александр, здравствуйте. Злобин: Да. И вот самые интересные новости, которые в скором повлияют на москвичей, на гостей столицы, это принято решение, практически уже окончательно, что в самое ближайшее время разрешенная скорость внутри Бульварного кольца будет снижена с нынешних 60 километров до 40 километров в час. При этом не исключено, что в относительно близком будущем и в пределах Садового кольца, то есть весь центр наш столичный, будет движение 40 километров в час. То есть идем по такому западному пути, где в принципе 60 километров в час в населенных пунктах почти нигде нет. Субботин: 50. Злобин: Да, ну везде 50, 40, но в основном 50. Да, это уже и ГАИ одобрило, это и власти Центрального округа одобрили. Вот. И при этом, что интересно, как бы не полностью такое вводится - 40 километров в час, но на больших улицах, например, на Большой Никитской или, например, на Тверской, которая после введение жестких мер по поводу нарушения правил парковки стала действительно свободной большой магистралью. Да, там, понятно, выезды из переулков, но тем не менее. Как можно оценить такое решение? Субботин: Саша, а вы уверены, что это решение вот всё, уже пройдет вот в таком виде, в законченном, 40 километров в час и никаких изменений не будет? Злобин: А чего? А какие проблемы, если ГИБДД и московские власти согласовали, ставим знаки "40 километров в час" и начинаем штрафовать за превышение больше 60. Субботин: Как у меня есть, насколько у меня есть информация, это сделали для того, чтобы снизить разницу между велосипедом и автомобилем. Вот 20 километров в час примерно едет велосипедист, ну такая средняя скорость, и 40 километров автомобиль. Между ними 20 километров в час, и чтобы они не пугались, потому что аварийность, она и без того невысокая, разогнаться-то там особо-то никогда  и негде, где в центре разгонишься? Злобин: Пешеходам, все-таки пешеходам. Субботин: Что, они бросаются под автомобили? Злобин: Нет, они не бросаются. Субботин: Так. Злобин: Но пешеходы часто считают, что мы должны им всегда уступить, и они в этом абсолютно правы, но они не понимают, что мы не можем мгновенно остановить нашу полутора, а то и 2,5-тонную машину. Субботин: Александр, а статистика-то есть вообще аварийности в этом районе? На основании чего вообще принимают такое решение? Я, если честно, не понимаю. Злобин: Хорошо, тогда с другой стороны. Сейчас у нас 60 километров час в центре, так? У нас есть допуск - 19,5 километров бесплатной скорости, за которую и не спорят. Субботин: Да, 20. Злобин: Ну, 20, да. То есть получается, что люди вполне себе по маленьким бульварным кольцам, ну небольшие там проезжие части и много зелени, из-за которую на зебру может выйти пешеход. Едут абсолютно законно со скоростью 80 километров в час. Субботин: Ночью? Злобин: Почему? Субботин: А когда, днем? Злобин: Ну, днем, если вдруг пробок нет... Субботин: Александр, такого не бывает. Ну не бывает в Москве, чтобы на Бульварном кольце не было пробок, там всегда пробки, разогнаться невозможно. Это теоретизирование на самом деле. И как раз, раз уж мы говорили о 20 километрах в час и о велосипедистах, ведь в основном-то ради этого принимают закон, потому что и изменения, значит, разница должна быть 20 километров в час. Сделают 40 километров в час ограничение, и все поедут 60. Злобин: Бесплатные 20. Субботин: Ну, условно, опять же теоретически поедут 60. Значит, нужно ограничение делать 20 километров в час, чтобы ехали 40. Злобин: Или убирать 20 бесплатных километров. Субботин: Да, вносить изменения в  Кодекс административных правонарушений, а это уже федеральный закон. Злобин: Хотя вот Лысаков хочет это внести, и до 10-ти километров разрешенное превышение. Субботин: Как это? То есть, я не думаю, что... Новость, она, конечно, будоражащая, и она нас будет беспокоить, но когда ее примут и примут ли вот в таком виде, я не уверен, думаю, что... Злобин: И не будет ли каких-то еще сопровождающих решений, вот типа того, чтобы убрать. Субботин: Да, именно так. Злобин: Потому что сейчас действительно странно: мы по самым маленьким нашим центральным московским улицам имеем право законно ездить со скоростью 79,5 километров в час. Много, такого быть не должно. Полностью слушайте в аудиоверсии.