Когда я оглядываюсь на прошедший 2013 год, то с радостью могу констатировать, что для автоспорта он был удачным. Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ". Удачным для российского автоспорта прежде всего... Нет, я не о Формуле-1 и не о мировом ралли: об этом - позже. А о массовом автоспорте, без которого все эти формулы и так далее - просто шоу-бизнес. Я о том, что все больше обычных водителей в России приобщаются к настоящему автоспорту, будь то ралли или кольцевые гонки. То, что у нас теперь несколько настоящих автодромов - под Москвой, под Смоленском, под Нижним Новгородом, под Казанью - дало мощный стимул. Люди все чаще приезжают на так называемые трек-дни, когда можно потренироваться на трассе на собственном автомобиле. Уже есть зачатки кольцевых моносерий: правда, Кубок "Лады Гранты", скорее всего, себя изжил и на четвертый год проводиться больше не будет, но его, надеемся, сменит Кубок на седанах Volkswagen Polo. Конечно, первыми в автоспорт подтягиваются богатые, обеспеченные люди - те, что могут позволить себе спорткары вроде Porsche, Ferrari, Nissan GT-R и так далее. На клубных трек-днях число машин уже уверенно переваливает за сотню, как бывает в Европе. И это прекрасно! А пожелание на год у меня - привлекать бы энтузиастов на автомобилях попроще и подешевле. Я, кстати, до сих пор уверен, что ниша некоего доступного монокубка на заднеприводных "Жигулях" или двадцать четвертых "Волгах" есть - осталось только его организовать. Но и в большом автоспорте у наших гонщиков дела идут неплохо. К сожалению, в 2014 году вряд ли найдет себе место в чемпионате мира по ралли молодой москвич Евгений Новиков. В прошедшем сезоне он был быстр, но в целом выступил чуть менее успешно, чем ожидалось. В заводскую команду за зарплату его пока приглашать не готовы, спонсоров нет, а единственному покровителю Михаилу Лепехову, большому энтузиасту ралли, тянуть финансовую лямку в одиночку тяжело. Меж тем деньги на то, чтобы юный кольцевик Сергей Сироткин стал тест-пилотом команды Sauber в Формуле-1, у кого-то нашлись - не потому ли, что отец Сироткина государственный чиновник высокого ранга? А вот Даниил Квят пришел в Формулу-1 кристально честным путем - начиная с картинга и продолжая чемпионством в младших гоночных сериях. И то, что его взяла призовым пилотом команда Toro Rosso с перспективой попасть в чемпионский Red Bull - это, бесспорно, самое яркое событие ушедшего автоспортивного сезона. Да, деньги важны, но настоящий талант важнее. И да будет так и в 2014 году, и в 2015, и всегда. И не только в автоспорте.