Прощай, "Самара-2". Или прощай, "Спутник"? Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ".Ведь так официально назывались "восьмерки" и "девятки", когда они появились на наших дорогах в середине восьмидесятых. Сколько связано с этими машинами - прозвище "зубило" (благодаря мощной алюминиевой балке под черной пластиковой кожурой бамперов), песня "Твоя вишневая "девятка" совсем свела меня с ума"... У меня "девятка" - правда, белая, - появилась в восемьдесят восьмом году. Когда пересел в нее с "Жигулей", это был космос! Жесткая, быстрая - правда, с хрустящей иногда коробкой передач... Только потом мы узнали, что проектировать машины "восьмерочного" семейства вазовцам помогали на фирме Porsche. Но тех ноу-хау хватило на десятилетия! Ведь и "десятки", и "Калина", и "Приора", и "Гранта" сделаны на той же "восьмерочной" платформе. А сами "восьмерки", "девятки" и "девяносто девятые" выпускались в Тольятти до 2000 года, а на "Росладе" и в других странах еще дольше. Название "Спутник" в народе не приняли, а вот экспортное имя "Самара" прижилось. И рестайлинговые машины образца 1997 года мы уже знаем как "Самары-2". Именно их сняли с производства - а точнее, пятидверный хэтчбек, то есть рестайлинговая "девятка", которая продержалась на конвейере дольше всех - до 24 декабря 2013 года. То есть выпуск этих машин продолжался 27 лет - с декабря 1984 года, и сделано за это время около пяти с четвертью миллионов "Спутников", "зубил", "Самар". Причем большинство, почти четыре миллиона - это дорестайлинговые машины "восьмерочного" семейства. И примерно миллион семьсот - нынешние "Самары-2". Ну, как нынешние - уже ушедшие. И мне хочется попрощаться с ними тепло. Да, это были далеко не самые совершенные автомобили, и не самые безопасные. Но если сравнивать с обычными "Жигулями", то сколько жизней в масштабах нашей страны они спасли! Как минимум благодаря переднему приводу, который гораздо безопаснее на скользкой дороге. Вспомните конец восьмидесятых и начало девяностых, когда "восьмерки" пришли в автоспорт - они моментально вытеснили заднеприводные Жигули! Потому что были быстрее и проще в управлении. Но то, что "Самары-2" выпускались с минимальными изменениями столько лет - это позор. Как минимум по пассивной безопасности, то есть по защите седоков при аварии, "Самары" ну никак не соответствуют никаким современным требованиям. Ведь разрабатывались они тридцать лет назад, когда испытания смещенным ударом, к примеру, практиковали разве что Mercedes, Volvo и Saab... Пятидверная "Лада Гранта", которая придет на смену Самаре в следующем году, точно будет безопаснее. Так что прощай, "Самара", "зубило", "Спутник" и так далее. Постараемся не поминать лихом.