Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ"."Так вы хвалите корейские автомобили или ругаете?" - с недоумением часто спрашивают меня. Странная постановка вопроса. Хорошие - хвалю, посредственные - критикую, плохие - ругаю... Они же все разные, автомобили, и корейские в том числе. В целом автопром Южной Кореи уже несколько лет как вышел на мировой уровень, и цены на корейские автомобили, кстати, тоже - когда дизельный кроссовер Kia Sorento стоит под миллион семьсот тысяч рублей, как Nissan Murano, к примеру... Но я неделю ездил на дизельном Sorento с "автоматом", и могу сказать, что этот автомобиль сделан и настроен ничуть не хуже, чем у грандов Европы и Японии! Главное, что меня приятно удивило - шасси. Нет, конечно, силовой агрегат тоже хорош - дизеля практически не слышно, тянет он прекрасно, "автомат" переключается пусть и неспешно, но незаметно и вовремя. Но еще приятнее подвеска. Редкая машина из Европы обладает таким удачным сочетанием прекрасной плавности хода - и надежной, удобной управляемости. Едешь и радуешься, причем на любой скорости. Конечно, шустрить или лихо закладывать виражи на Sorento не хочется, но эта машина и прямую держит надежно, и в виражах стоит как следует, и кренится умеренно, и позволяет в случае чего совершить экстренный объезд препятствия... На руле - внятное информативное усилие. И комфорт тоже на уровне! Знаете, как часто бывает с такими крупными кроссоверами и внедорожниками - проезжаешь колдобину, а кузов содрогается от вибраций тяжелых колес. Это так называемые колебания неподрессоренных масс, погасить которые можно только тщательно рассчитанной и настроенной подвеской. У Sorento - именно такая. И внешность нынешнего Sorento мне нравится - спокойная, современная, без азиатчины. Интерьер без изюминки, но тоже приятен. Сидеть за рулем удобно. И только сзади тесновато для машины таких размеров. Жаль, что задний диван тут не может перемещаться вперед-назад на салазках, как это сделано у многих других машин - ведь багажник тут очень большой, рассчитанный на семиместную версию. Я бы предпочел сдвинуть диван назад, чтобы дать пассажирам больше простора, а то сидят в тесноте, как в машине гольф-класса. И еще одна претензия - проходимость. Это не внедорожник ни в коем случае: дорожный просвет - всего 185 миллиметров, как у иных легковушек. Это Kia Sorento первого поколения был неплохим "проходимцем", а на нынешнем с дороги лучше не съезжать. Но зато асфальтовые манеры у него - да, благородные. Под стать ценам. Но полтора миллиона рублей за дизельный Sorento в средней комплектации люкс, пожалуй, адекватная цена. Ведь автомобиль-то большой. И хороший.Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ".