"Что в имени тебе моем?" - вопрошал Александр Сергеевич Пушкин. Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ". Вот, казалось бы, совсем не подходящее для русского уха название - SsangYong. А поди ж ты, оно не умрет, как шум печальный волны, плеснувшей в берег дальний. Покупают у нас SsangYong, несмотря на неблагозвучие марки. И если раньше спрос на SsangYong был обусловлен только низкими ценами, то теперь... Я опробовал обновленный кроссовер SsangYong Actyon, и хоть не в восторге, но впечатления в целом положительные. И дизайн теперь на уровне, и отделка салона. Конечно, до грандов не дотягивает - по качеству пластика это на Volkswagen Tiguan, не Toyota RAV4 и даже не Kia Sportage, не Hyundai ix35 и так далее. Но и не Renault Duster. Чувствуешь, что на тебе, конечно, сэкономили, но не чересчур. Посадка современная, все под рукой, слушать аудиосистему приятно. На заднем диване просторно - по меркам класса, конечно. Багажник немаленький. И едет Actyon с двухлитровым бензиновым мотором, "автоматом" и полным приводом неплохо. Хорошо стоит на прямой, четко следует за рулем... Конечно, не идеально всё: баранка вязкая - рулевое управление того же "Тигуана" или "Мазды CX-5" куда приятнее и информативнее. Подвеска неплохо гасит ударчики от мелких неровностей, но на дорожных стыках или крупных колдобинах чувствуешь: не хватает ей энергоемкости, не хватает мускулов. Моторчик слабенький - вроде сто пятьдесят лошадиных сил, но полноприводная машина тяжелее, да и "автомат" не самый расторопный. В итоге нужно тебе резко ускориться, например, для обгона, а SsangYong больше шумит, чем разгоняется. Только для самых неспешных подойдет такая машина. И стоит она миллион двести с лишним тысяч рублей - это уже уровень грандов, которые при прямом сравнении выиграют. Оставят от Actyon только "мертвый след, подобный узору надписи надгробной на непонятном языке", как писал все тот же Пушкин, наше все, солнце русской поэзии. Но вот версии подороже - вполне вариант. Например, версия Elegance с системой стабилизации, шесть подушек безопасности, регулировка руля по вылету, климат-контроль, штатная навигация - миллион семьдесят тысяч. Нормально. Но только сопротивляйтесь соблазнам! Хочется вроде взять версию чуть подешевле, Elegance+ за миллион сто девять тысяч - там еще и обогрев руля, и задних сидений, и датчик света... Но стоит ли это все доплаты в пятьдесят тысяч рублей? Особенно с учетом того, что вам в нагрузку дадут еще и 17-дюймовые колеса вместо 16 дюймов. "Твоей душе не даст оно воспоминаний чистых, нежных", - писал Александр Сергеевич про 17 дюймов, которые в наших условиях только ухудшают плавность хода. А в имени SsangYong действительно ничего страшного.