"Первый автомобильный завод - всегда первый". Так кондово, по-советски могла бы звучать реклама Первого автомобильного завода Китая. С подробностями - Леонид Голованов в рубрике "Автовести" на радио "Вести ФМ". Это FAW, First Automobile Works по-английски. Как по-китайски, не скажу. Но самая известная марка Первого автозавода - Hongqi (Красный флаг). Это аналог нашего ЗИЛа, который в 50-е был ЗИСом, Заводом имени Сталина. И когда мы в СССР начали активно помогать Китайской народной республике, то на Первом автозаводе там в Китае начали по лицензии делать грузовики ЗИС-150. А вот представительские лимузины Hongqi (Красный флаг), внешне похожие на "Чайки", китайцы слизывали с американских Chrysler уже самостоятельно. По велению партии, так сказать. С тех пор Первый автозавод разросся. Теперь это россыпь автозаводов - более 3,5 миллионов автомобилей выпускает ежегодно. Совместные предприятия с ним имеют General Motors, Toyota, Audi, Mazda, Volkswagen... Ну, и самостоятельные модели есть, хоть и немного. Однако они уже продаются у нас - например, седанчик FAW V5. Я недавно на нём поездил. Кургузенький кузов, типично азиатская внешность, большой багажник, плоские кресла, простенький пластик в салоне... Но двери закрываются нормально. Рычаг коробки передач, правда, в руке вихляется. Но переключается коробка сносно, хотя бы без хруста. Полуторалитровый моторчик бодренький - больше ста сил: жужжит аки пчёлка! С другой стороны, чего бы ему не жужжать с такой литровой мощностью и с такими корнями: это же фактически Toyota Yaris предпредыдущего поколения. Просто китайцы ее давным-давно приватизировали и выпускают, видоизменяя кузова и интерьеры. Поэтому и подвеска неплохая - не стучит, не бренчит, приятная жесткость, вполне точные реакции. Руль легкий, но информативности мне хватает. Педаль тормоза, правда, уж очень переусилена, как бывает на французских машинах. Но тормозит седанчик неплохо, АБС есть, две подушки безопасности. И цена - 360 тысяч рублей за самую богато оснащённую версию. Примерно столько стоят и Renault Logan, и LADA Granta, и еще с десяток конкурентов. И вот тут уже начинаются вопросы. Да, с одной стороны, FAW V5 - один из самых удачных китайских автомобилей: во многом потому, что один из самых простых, да еще и с тойотовским исходником. Но почему я должен выбрать именно его, а не тот же Logan? Да, "китаец" мощнее и резвее. Но что будет с надежностью, с запчастями, с перепродажной стоимостью? И тут могла бы помочь реклама. "Первый автозавод - всегда первый! Заветам Мао Цзэдуна верны!". И красные флаги... А что, могло бы сработать. Правда ведь?