АвтоВести

Выпуск 25 ноября 2013 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные

5 сезонов, 266 выпусков по 4 мин

Автомобильные новости, проблемы и интересные истории - в рубрике Леонида Голованова на радио "Вести ФМ".Я часто ругаю московские власти за их градостроительную политику, потому что огромные торговые центры, которые построены и продолжают строиться на каждом углу, притягивают к себе огромные потоки людей, машин и провоцируют пробки. А вот в Токио... Я только что оттуда вернулся - слушайте, это мечта наших столичных властей! Торговые центры повсюду, они буквально липнут друг к другу, все по стандартной схеме: на минус первом этаже ресторанчики, дальше одежда и электроника, а вверху опять суши-бары и тому подобное. И везде есть люди - в ресторанах кто-то сидит, в магазинчиках кто-то что-то покупает. Всюду жизнь. С одной стороны, это очень удобно: всегда есть, где поесть и где что купить. Но с другой стороны... Токио теперь стал безликим городом. Более того, уезжаешь в Киото, выходишь на улицы - там то же самое. Стеклянные коробки жмутся друг к другу, суши-бары на цокольном этаже, бытовая электроника на первом... Как никуда и не уезжал. Ей-богу, не хотел бы я для Москвы такой же участи. Но вот что интересно: пробок при этом нет. Торговых центров на порядок больше, а улицы свободные. Это, правда, не совсем так - пробки бывают, но на верхних ярусах. Просто в Токио, в отличие от Москвы, на улицы автомобили съезжают с эстакад, которые пронизывают весь город вторым ярусом, а иногда и третьим. Это некрасиво. Вернее, это было некрасиво в прежние времена - когда я впервые приехал в Токио в 1997 году, все эти эстакады были мрачными бетонными серыми громадинами, нависающими над серыми улицами, на которых стояли серые от копоти безликие дома. Но в середине двухтысячных город стал меняться, и теперь его не узнать. Копоти не стало благодаря ужесточению экологических требований к чистоте выхлопа автомобилей, здания теперь стеклянные, улицы - нарядные и аккуратные. А пробок нет еще и потому, что, во-первых, автомобиль в Японии не купишь без парковочного места - представляете, как сложно его получить в Токио? - а во-вторых, потому что общественный транспорт развит великолепно. На город наложена плотнейшая сетка линий метро и электричек, станции, как правило, в шаговой доступности - минут пять максимум пешком. И проезд, кстати, по цене уже сравним с московским: от сорока рублей за поездку, а у нас тридцать. Притом что средние зарплаты и пенсии в Москве и в Токио отличаются все-таки в разы. И выходит, что Москву пытаются превратить в Токио однобоко - строя только торговые центры и повышая плату за проезд. Хотя сперва нам нужно строить не мегамоллы, а линии метро и эстакады. И экологические нормы, кстати, нужно ужесточать. А то задохнемся, как в Токио семидесятых годов.  

Выпуски
2022
2021
2020
2014
2013
2022
2022
Ещеинтересное