Как понять, что пришло время "переобуваться"? Какие зимние шины лучше всего подходят для наших дорог? На эти вопросы Леонид Голованов отвечает в своей программе на "Вестях ФМ". Середина ноября, а зимы в центральной России все нет. Менять шины на зимние или еще подождать? Этот же вопрос стоял примерно месяц тому назад, когда над Москвой выпал первый снег. Он был робким и тут же растаял, но некоторые испугались и поехали в шиномонтаж. А я тогда говорил, что не надо, что рано, что менять летние шины на зимние нужно только тогда, когда прогноз покажет "уверенный минус" и когда угроза гололеда станет реальной. Раньше считалось, что летние покрышки перестают нормально работать уже при плюс 5 градусах - резина, мол, дубеет и теряет сцепление с дорогой. Но современные шины лучше тех, что были 20 или 40 лет тому назад, - в состав компаунда, из которого делают протектор, вводят специальные добавки, например так называемую силику, которая улучшает сцепление с мокрым асфальтом и позволяет шине лучше работать в холода. Некоторые шинные компании даже добавляют в состав резины протектора такие экзотические ингредиенты, как рапсовое или апельсиновое масло. Зимние шины тоже совершенствуются, но есть один нюанс. Одно дело, если речь идет о покрышках для мягких западноевропейских зим - для севера Франции, для Германии, Швейцарии и так далее. Эти покрышки скорее ближе к универсальным, всесезонным, они как раз рассчитаны на диапазон температур около ноля, на небольшой плюс - и вот их-то сейчас можно ставить смело. Но у нас в России больше распространены другие зимние шины - так называемого "скандинавского типа". Для настоящей зимы. Чтобы они могли работать в суровые морозы, которые бывают не только в России, но и в Финляндии, в Норвегии или в Швеции, именно поэтому этот тип шин и зовется скандинавским. Их протектор делают из мягкой резины, которая меньше дубеет при низких температурах. Но при такой погоде, как сейчас в центре России, мягкая резина начинает скользить по асфальту слишком рано. Не дай бог придется экстренно тормозить - почувствуете: асфальт сухой, а плывете по нему, как по мокрому! Со 100 километров в час тормозной путь может удлиниться на 100 метров - это опасно. "Так зачем же нужны скандинавские шины в городе типа Москвы", - спросите вы? Ответ очевиден - для нескольких недель серьезных морозов. И для гололеда, с которым особенно хорошо справляются шипы. Просто нужно понимать, что ездить по асфальту на зимних шинах нужно медленнее и аккуратнее. И пока зима не настанет, их лучше держать в гараже. Их время придет, как только прогноз покажет приближение отрицательных температур - как, например, на этой неделе. Тут уж лучше подстраховаться: похоже, время пришло. Меняйте.