120 лет тому назад немецкий инженер и изобретатель Рудольф Дизель запатентовал свой двигатель внутреннего сгорания, которым мы пользуемся до сих пор. Историю его создания Леонид Голованов напоминает в своей программе на "Вестях ФМ". У Дизеля в этом году был юбилей - ровно 120 лет тому назад он запатентовал принцип работы двигателя, который теперь мы зовем "дизельным". И ушел из жизни Рудольф Дизель, кстати, ровно 100 лет тому назад - спустя 20 лет после своего изобретения. Причем никто не знает, как именно умер Рудольф Дизель, это загадка. Сын переплетчика книг, Дизель был талантливым инженером и хватким дельцом. Принцип работы своего двигателя он защитил двумя патентами в 1893 году - и уже через 2 года стал мультимиллионером (по нынешним меркам - мультимиллиардером). В его патенты поверили все, хотя первый двигатель Дизеля взорвался, следующие постоянно ломались, и ему с трудом удалось построить работающий образец. Но он был уверен в себе. "Я иду впереди лучших умов человечества по обе стороны океана!", - гордо заявлял тогда сам Дизель. От скромности он умереть точно не мог. А вот от чего он действительно умер ровно 100 лет тому назад, не знает никто. Спустя 20 лет, когда дизели уже вовсю молотили по всему миру, осенью 1913 года Рудольф Дизель сел на пароход в Англию, но так и не доплыл - вечером после ужина ушел к себе в каюту, а утром его на корабле не оказалось. И только неделю спустя в океане выловили его труп, который опознали по документам и личным вещам. Почему он упал за борт, по своей ли воле - так и осталось загадкой. Кто-то говорил, что в его смерти были заинтересованы угольные магнаты Рурского бассейна, мол, Дизель сперва обещал им, что его двигатели будут работать на угольной пыли, но в итоге перешел на нефть, и угольщики решили отомстить. Кто-то считал, что в его смерти виноваты немецкие спецслужбы, дескать, Дизель был готов продать патенты на судовые моторы англичанам. А Германия как раз готовилась к Первой мировой войне и немцы боялись, что Дизель выдаст секреты новейших дизельных моторов подводных лодок. В это, кстати, можно поверить, ведь как раз в это время на немецких субмаринах U-19 действительно начали ставить первые дизели MAN, естественно, по лицензии Дизеля. Кстати, Дизель придумал свой двигатель не на пустом месте - в основу легли работы английского инженера и изобретателя Герберта Акройд-Стюарта, который придумал сжимать в поршневом двигателе воздух, чтобы заставить его работать на тяжелом топливе. Но прославился именно Дизель, который решил гораздо сильнее сжимать воздух. И ездим мы теперь не на акройдстюартах, а на дизелях. Вот уже 120 лет ездим.