Закончить автошколу - не значит получить водительское удостоверение. Получить права - не значит уметь водить все машины данной категории. Что нужно изменить в обучении, экзаменах и самих удостоверениях? Об этом Юрий Богданов беседовал с автоэкспертом Вячеславом Субботиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Богданов: В эфире "Вестей ФМ" большая программа об автомобилях и обо всем, что с ними связано. В студии Юрий Богданов, здравствуйте. Разговор сегодня предстоит интересный, довольно много новостей на автомобильную тему, которые касаются или могут в ближайшее время коснуться не только водителей, но и тех, кто собирается ими стать. Речь и об изменениях в правилах приема экзаменов в ГАИ и вообще выдачи водительских удостоверений. Интересную тему нам подкинули из Белоруссии, там вступил в силу закон, который разрешает конфисковывать автомобили у пьяных водителей, и в том числе, кстати, у иностранцев. Обсудим, нужно ли нам перенимать такой опыт. Ну и, конечно, поговорим о новинках автопрома. Я приветствую в студии заместителя главного редактора журнала "За рулем" Вячеслава Субботина. Вячеслав, приветствую. Субботин: Приветствую, Юрий. Богданов: Давайте с новинок, может быть, и начнем. Я насколько знаю, вашим коллегам удалось запечатлеть, увидеть в Тольятти некий уникальный автомобиль АвтоВАЗа. Расскажите подробнее. Субботин: Да, автомобиль-мираж ездит на АвтоВАЗе. На самом деле на АвтоВАЗе там в Тольятти появляется много новых автомобилей, потому что даже впервые мы, скажем, Chevrolet Orlando увидел там. Не на выставке нигде, представляете, там даже не в Корее, а вот Orlando увидел именно в Тольятти, потому что там хорошая испытательная база, профессионалы, и чтобы адаптировать машину, ее впервые там засветили. Богданов: Но здесь речь идет об отечественном автомобиле. Субботин: Да, а здесь речь идет об отечественном автомобиле. Наши, так сказать, осведомители - эксперты увидели автомобиль, который будет продолжением вообще следующей линейки нового поколения автомобилей Волжского автозавода. Богданов: Так. Субботин:  Ну что сейчас? "Приора" и "Калина", да? Ну, "Калина" вот в чистом виде, "Калина-2", "Гранта" - это один и тот же автомобиль, плохонький автомобиль. Такая же и еще хуже "Приора". Следующий шаг был у них, и они это демонстрировали на выставках, последний раз демонстрировали этот проект на Женевском автосалоне, и он назывался "Проект С". Автомобиль большего класса, "С", это не "D", естественно, уже не "В", но "С". Вот такой вот больший автомобиль на других узлах и агрегатах, с другими моторами уже, естественно, там не просто 1,6 и 1,4 литра, там 1,8, а другая база. И сейчас такой автомобиль побежал. И его эксперты у нас, наши эксперты называют "В-1" или "Приора-2", вот в чистом виде, не рестайлинг, а в чистом виде, но это уже не "Приора". И они посмотрели, ну во всяком случае вот то, что увидели, то, что... Богданов: Что он из себя представляет? Субботин: Это седан. Богданов: Я последнее, что видел из утечек, это была "Приора" хэтчбэк. Субботин: Ну, "Приора" хэтчбэк, да. Ну, у "Приоры" должен быть хэтчбэк, так сказать... Богданов: Это что-то другое? Субботин: Это совсем другое, автомобиль другого класса, это продолжение "Проекта С". Вот "С", этот проект, они не просто же его демонстрировали на выставке, а они уже и кузов сделали, и уже там агрегатную базу под него подвели, и там и мосты, и амортизаторы, и сцепление - там было всё практически. И даже провели испытания на удар. И журналистов приглашали, и показали, что вот, смотрите, мы впервые сделали модель, компьютерную причем модель, сделали ее потом тут же в металле, ударили, и всё у нас отлично по всем там параметрам проходит. И всё, и на этом проект заглох, как только стали руководить французы. Естественно, это требует очень больших вложений денег, ну действительно колоссальных денег. И мы видим, что, так сказать, им бы со своими там... со своей нуждой справиться, вот со своими моделями, а уж на новый проект денег и тем более там не хватает. И тем не менее, как-то надо АвтоВАЗу развиваться, и вот они этот проект по-прежнему ведут, и не просто ведут, а ведут, и, по всей видимости, как углядели наши эксперты, это будет автомобиль, построенный на базе  Logan. То есть автомобиль большой, возможно, это будет даже больше, чем Nissan Almera, ну судя по размерам, так, и по уровню там оснащения. Nissan Almera тоже построен на платформе В0, мы понимаем, да, это Renault Logan. Вообще эту платформу можно...  вообще из нее и лимузин сделать, условно говоря.     Полностью слушайте в аудиоверсии.