Минпромторг предлагает повысить стоимость ОСАГО для старых автомобилей. Как обновлять российский автопарк? Об этом Юрий Быстренин беседовал с заместителем главного редактора журнала "За рулем" Вячеславом Субботиным в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Быстренин: Здравствуйте. Начинаем нашу большую передачу об автомобилях. В студии Юрий Быстренин. А в гостях у нас сегодня заместитель главного редактора  журнала "За рулем Вячеслав Субботин. Вячеслав, здравствуйте. Субботин: Юрий, приветствую. Быстренин: Ну, тем для беседы у нас в этот раз более чем достаточно. Среди них и планы поднять стоимость ОСАГО для старых машин, и грядущая отмена доверенностей, и планы по расширению производства автомобилей BMW  на "Автоторе". Ну, в общем, обсудить есть что. Давайте, наверное, начнем со страховки. Вот Минпромторг хочет повысить ставки транспортного налога и ОСАГО на старые и неэкологичные автомобили. Как вы к этой идее относитесь? Субботин: Несколько отрицательно. Быстренин: Почему? Субботин: Потому что это носит окрас такого вытеснения старых автомобилей. Мы не богатая страна, и старых автомобилей, к сожалению, у нас много, а доход невелик. Ну, ездят люди на этих машинах, ну что же их мы выдавливаем-то? Я понимаю, если бы доход был велик, тогда да, можно было бы подумать, там в Швеции мы, в Финляндии находимся, да и страна маленькая... Быстренин: Но с другой стороны - небезопасные, неэкологичные. Субботин: Ну почему это они небезопасные? Когда их выпускали, сертификат давали на этот автомобиль? Быстренин: 20 лет назад. Субботин: Всё выдавали, извините. Никто тогда не ограничивал людей, а сейчас давайте их ограничим страховкой? С одной стороны, я, конечно, понимаю: да, в мегаполисе на таких машинах... Да особенно не столько старые беспокоят, сколько чадящие машины. Вот чадящие машины, их, к сожалению, много. Ездят на таких в основном бомбилы из Средней Азии, любители на разбитых Nexia и "Жигулях". Вот они чадят, вот это меня больше беспокоит. А то, что они старые и на них нужно повышать налог, ну, я не совсем согласен. Быстренин: У нас же есть процедура техосмотра. Если они чадят, не должны выдавать техталон. Другой вопрос, что это все не работает. Но насколько справедливо поднимать для них налоги или ОСАГО? Субботин: На сегодняшний день, я считаю, что это несправедливо. Особенно когда все-таки после кризиса никто еще не оправился, и доходы не так велики у людей. Поэтому давайте еще немного стабильности, посмотрим - какова вообще доля заработка, тогда можно смотреть - стоит ли повышать эти налоги. Они и так достаточно высоки. Ну, не налоги, а страховку. Быстренин: Да и налоги тоже собираются поднять. Субботин: Я считаю, что страховку можно повышать, согласен, можно повышать, но опять при условии того, что ее нам отдают, возмещают. Случилась авария - нам возместили. Пока этот механизм еще слабо отработан, поэтому я бы не стал пока повышать, во всяком случае поработал бы со страховыми компаниями, вот здесь бы наладил обратную связь по страховым случаям. Быстренин: Это что вы имеете в виду? Субботин: Пока деньги получить со страховых компаний - это большая-большая проблема. Даже вот те малые деньги, которые предназначены за компенсацию ущерба, получить их крайне-крайне сложно, даже вот те малые деньги. Вот давайте это наладим, чтобы было как автомат, тогда и будем повышать ОСАГО. Быстренин: Ну вот, кстати говоря, с 1 января следующего года страховые компании будут рассчитывать стоимость полиса ОСАГО, учитывая количество ДТП, произошедших по вине водителя. Это преподносится как новость. А что, до этого эта система не действовала? Субботин: Нет, она действовала, но просто были другие расценки. Она действовала, действовала. Ну, это тоже вполне справедливо. Так же, как и справедливо, я считаю, наверное, в большей степени, чем ДТП, потому что ДТП, там не знаю, там зазевался, еще как-то. А вот нарушение Правил дорожного движения, особенно с видеофиксацией, вот здесь нужно повышать страховку для этих людей. Нарушил ты 10 раз, нарушил ты 20 раз, зафиксировано - получи, дорогой друг, страховку большую. Быстренин: Но подождите, это еще все-таки обсуждается. Субботин: Вот это, вот как раз, Юрий, и здесь надо обсуждать. А количество ДТП - ну, это... Быстренин: Ну вот эта система "бонус-малус". Ведь когда вводили ОСАГО, говорили о том, что это именно так работать и будет: попадаешь часто в ДТП - страховка дорогая, попадешь редко - стоимость ее снижается. А сейчас по факту получается, что из года в год мы страхуем по одной и той же стоимости, потому что у страховщиков не было единой базы.   Полностью слушайте в аудиоверсии.