Top.Mail.Ru

Утро

Выпуск 04 декабря 2011 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные

2 сезона, 237 выпусков по 38 мин

Исследователи Кардиффского университета утверждают, что культура и отношение участников дорожного движения к риску являются основополагающими факторами, влияющими на безопасность дорожного движения в той или иной стране. Ученые сопоставляли показатели смертности и травм, вызванных дорожно-транспортными происшествиями, с готовностью в принципе соблюдать правила в разных странах. Например, ими доказано, что государства с высоким уровнем "коррупции" (употребляется учеными в широком значении - "несоблюдение правил") имеют и высокий уровень травматизма и смертельных случаев на дорогах. Каковы особенности автомобильной этики в нашей стране? Какие социальные и культурные факторы на нее влияют? Чем мы в этом смысле отличаемся от иностранных водителей? Как нам повысить культуру вождения? Почему нам это до сих пор не удалось? Помогут ли в этом случае высокие штрафы? Об этом Людмила Шаулина беседовала с экспертами и радиослушателями в эфире радио "Вести ФМ". Шаулина: С нами на связи заведующий сектором Института социологии Российской Академии наук, доктор социологических наук Михаил Черныш. Здравствуйте. Почему люди готовы отступать от правил, отступать от каких-то законов, слегка нарушать, как это принято у нас говорить? Черныш: Мне кажется, здесь нужно рассмотреть две возможные причины. Одна причина коренится в российской культуре всё-таки. Вы посмотрите на наши поговорки - "Закон что столб. Надо знать только, с какой стороны его объехать". В общем, нам закон не писан. Шаулина: Что дышло, куда повернёшь, туда и вышло. Черныш: Много можно найти таких поговорок, если открыть словарь Даля. Эти поговорки ведь отражают наше с вами мышление, наши с вами ценности, наше отношение к закону. А что такое Правила дорожного движения? Это тот же закон, это тот же регламент, которому мы должны подчиняться. Вот люди пытаются каким-то образом обойти этот закон, добиться для себя каких-то минимальных выгод или попросту его игнорируют. Это, во-первых, часть культуры. Во-вторых, как мне кажется, в нынешней фазе нашего развития, развития нашего общества мы наблюдаем признаки такого асоциального индивидуализма. Вы обратили внимание, как люди ведут себя на дорогах? Каждый старается получить преимущество над другими, кого-то обогнать, кого-то подрезать. И всем неудобно, всем плохо. Шаулина: Это мы с вами всё-таки берём такое крайнее проявление. Но даже по мелочам. В общем, ехать 80 километров в час по городу - это же не такое сильное нарушение, правильно? Черныш: Не сильное нарушение. Но, тем не менее. Шаулина: Слегка обогнать кого-нибудь, чуть-чуть там, где не надо, поехать по правой полосе. Черныш: Это всё мелочи. Но из этих мелочей складывается общая обстановка, складывается дорожная ситуация. Да, вот проехал по той полосе, по которой нельзя ездить. Это же нарушение. Ты создал неудобства, кому-то создал неудобства. И неудобно становится всем. Если бы все подчинялись правилам, то всем было бы гораздо удобнее. А так как нет коллективности, нет солидарности на дорогах, происходит то, что мы наблюдаем. Шаулина: Если эти поговорки - это и есть основа нашей жизни, то что? Получается, что следует опустить руки и махнуть на всё рукой, и сказать, что ну вот такие мы, да? Черныш: А менталитет-то меняется. Я совершенно не соглашусь с теми людьми, которые говорят, что менталитет - это константа, раз и навсегда данная. Или что культура никогда не меняется. Полностью слушайте в аудиоверсии.

Выпуски
2012
2011
2012
2012