На прошедшей неделе правительство Росси вновь  ломало голову над тем, как обуздать рост цен на топливо. Подробнее об этом и других экономических событиях недели - Александр Яковлев в рубрике "Экономика. Итоги" на радио "Вести ФМ".  Логика Минэкономразвития вновь изумляет На прошедшей неделе Минэкономразвития явило на свет очередной  скорректированный прогноз развития российской экономики в 2011 года и на три последующих года. На самом деле, с учетом того, что этот год уже подходит к концу, корректировка большого  массивы сложных макропоказателей выглядит, как бы так мягко сказать, неспортивно, но  экономистов  из правительства, это, судя по всему, давно не смущает. Бесконечные пересмотры экономических прогнозов  в России столь часты, что ценность  их снижается пропорционально частоте обновления. Однако вовсе не брать во внимание предположения МЭР было б как то уж совсем неловко, тем более что много занятного мы все ж увидели. Справка Инфляция с начала года составила 4,9 процента. За период с января по июль ВВП России вырос на 3,8 процента, а профицит бюджета в процентном соотношении к ВВП оказался на уровне 2,5 процентов. Объем средств в госфондах благосостояния вырос до 119 миллиардов долларов. Итак, при повышении прогноза цен на нефть министерство снизило прогноз роста промышленности, инвестиций и повысило ожидаемые темпы роста потребительского спроса, который в большой степени нивелируется ростом импортом, что в том числе определяет более низкие темпы роста экономики - их прогноз на 2011 года понижен с 4,2 до 4,1%. Как отметил замминистра Минэкономики Андрей Клепач, темпы роста импорта удастся притормозить только в 2013 году, причем за счёт ослабления курса рубля из-за отрицательного сальдо счета текущих операций, но оно будет небольшим - $11-16 миллиардов в 2013-2014 годах - и особых рисков для стабильности финансовой системы не несет В 2013 году среднегодовой курс ослабевает до 30 руб./$, к концу 2014 года опускается до 33,5 руб./$. Приток капитала позволит ЦБ не терять резервов и даже их увеличить, считает Клепач. Прогноз исходит из того, что темпы роста российской экономики останутся выше мировой - за исключением 2012 года - и выше, чем у развитых стран, что будет способствовать притоку капитала, объяснил методику Клепач. При этом более низкие средние темпы роста в сравнении с мировыми означают, что позиции России на рынках будут ухудшаться, хотя как считает господин  Клепач,  в авиастроении, автопроме, пищепроме принят целый пакет проектов, который должен позволить через 2-3 года изменить конкурентную составляющую. Вообще логика министерства конечно иногда изумляет. Ориентироваться в прогнозах на рост  потребления  в стране, единственным локомотивом экономики которой является экспорт сырья,  и надеяться на глобальные  прорывы в таких высококонкурентных и проигрышных для России секторах,  как автомобилестроение и авиация - это несколько странная позиция. Но, похоже, иной пока нету. Реалистичны ли новые прогнозы правительства? Говорит главный экономист финансовой корпорации "Открытие" Владимир Тихомиров. Тихомиров: Новый прогноз по некоторым параметрам оказался ближе к реальности, по некоторым есть действительно ряд рисков. Ближе к реальности оказались оценки по росту ВВП, особенно на текущий год. Прогноз по нефти - 108 против 105 в прошлом,  то есть это ближе к реальности, хотя существуют определенные риски, как если вспомнить 2008 год, когда цена на нефть очень значительно упала буквально в течение нескольких месяцев. Что касается таких рискованных аспектов прогноза, то я бы выделил, пожалуй, два. С одной стороны, Минэкономики прогнозирует некоторое ослабление рубля в последующие годы. С другой стороны, оно прогнозирует довольно-таки заметное снижение инфляции. Эти два процесса противоречат друг другу. Хотелось бы верить, что действительно удастся  правительству снизить инфляцию до 4,5 процентов в течение трех лет. Но как показывает опыт последних лет, часто прогнозы оказываются чрезмерно оптимистичными. И я боюсь, что это будет  и с этим прогнозом так же. Борьба со злыми монополистами превратилась в хобби На прошедшей неделе правительство Росси вновь  ломало голову над тем, как обуздать рост цен на топливо. Новый заход борьбы с рынком теперь начался со стороны  ликвидации диспаритета цен на бензин и авиакеросин в различных регионах страны. Так,  на видеоконференции с участием премьера Владимира Путина, посвященной проблемам развития автодорожной сети Дальнего Востока, вице премьер  Сергей Иванов указала на то, что розничные цены на бензин в этом региона на шесть рублей за литр превышают цены в Европейской России. Господин Иванов решил подумать над тем, что сделать с такой бедой, вместе  с другим вице-премьером, Игорем Сечиным, а Владимир Путин поддержал такое предположение, отметив, что высокие цены, "как правило, результат монополизма в регионе". Справка Стоимость литра бензина в среднем по России на 29 августа составила 26 рублей 7 копеек. При этом разница в ценах на топливо между Дальним Востоком и европейской частью России доходит до 6 рублей. То же касается и цен на авиационный керосин. С начала года бензин подорожал на 13,3 процента. На самом деле борьба со злыми монополистами время  от времени становится любимым занятием кабинета, но в истории с разницей в ценах на топливо выстрел, похоже, пришелся  не в ту сторону. Монополии - это наше все, но  ключевой фактор влияния на формирования различных цен в разных регионах страны - это логистика. Именно проблемы  с транспортировкой сырья и готовой продукции  являются  причиной столь заметной диспропорции ценах, но как бороться с этим, непонятно. Как отмечает газета "Коммерсант", правительство уже имеет негативный опыт госрегулирования цен на топливо - февральская "рекомендация" премьера снизить розничные цены к апрелю привела в отдельных регионах к дефициту бензина. Справиться с кризисом правительству удалось за счет комплекса мер, главной из которых стала либерализация цен. Сегодня нефтепродукты на внутреннем рынке реализуются со значительной премией по сравнению с экспортной альтернативой, при этом у Федеральной антимонопольной службы пока нет претензий к компаниям. Будет ли успешным очередной рейд правительства против высоких цен на топливо? Об этом мы спросили директора по развитию информационно-аналитического центра "Кортес" Павла Строкова. Строков: Такого рода проблемы по делению топливного рынка России на Дальний Восток и на всю остальную часть возникают ежегодно, цены являются отражением всей этой ситуации. Уже стали несколько привычными высокие цены на бензин на Дальнем Востоке, в Хабаровске, в Чите. Удастся ли их выровнять? Для этого в первую очередь, я думаю, необходимо будет выровнять условия работы на этом рынке, а он достаточно удален, достаточно автономен, фактически это только "Альянс" со своим хабаровским заводом и "Роснефть с комсомольским заводом. Ситуация может быть изменена, потому что по опыту предыдущей работы на рынке мы иногда видели ситуации, когда, например, в тех же уфимских заводах был возможен ценовой арбитраж для поставок в эти регионы. В землю можно зарыть любую сумму Между тем, на той же видеоконференции по проблемам  развития сети дорог на Дальнем Востоке вице-премьер Сергей Иванов заявил о том, что в следующем году на строительство, капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог в России из федерального бюджета планируется выделить 364 миллиарда рублей. В 2011 году на аналогичные цели будет потрачено 309 миллиардов рублей. В текущем году за счет выделенных средств планируется проложить 208 километров новых федеральных дорог и возвести 6300 метров искусственных сооружений, включая мосты и тоннели. При этом российские информационные агентства процитировали   премьер-министра Владимира Путина,  который заявил о том, что в  ближайшие десять лет власти РФ рассчитывают увеличить протяженность автомагистралей в стране почти в два раза. При этом, по словам главы правительства, для софинансирования строительства дорог субъектам из федерального бюджета будут выделены "значительные средства". Характерно,   что  в текущем году на помощь регионам в строительстве новых дорог будет потрачено около пяти миллиардов рублей. Инвестиции инвестициями, однако зарыть в землю можно любую сумму. Так, Владимир Путин на том же совещании узнал, что качество трассы Чита-Хабаровск, которую он около года назад инспектировал, катаясь по ней на "Жигулях", местами заметно ухудшилось, а метами асфальт вовсе исчез. Реально ли удвоить протяженность дорог в России, добившись при этом достойного качества? Говорит генеральный директор информационного агентства "Инфраньюс" Алексей Безбородов. Безбородов: Это реально только в одном случае - если будут  пересмотрены стандарты. Вот возьмут, пересмотрят стандарты в сторону понижения, и тогда массу дорог можно будет повысить классом. А насчет повышения качества, во-первых, не сказан ориентир, какое качество имеется в виду на самом деле. И, в принципе, не совсем очевидны процессы, потому что у нас до сих пор раз за разом прямо одно и то же получается. У нас до сих пор не понятно, когда изменятся СНИПы, когда изменятся ГОСТы и так далее. Пока все это не изменится, говорить о чем-то совершенно бессмысленно. Россиянам следует привыкнуть жить на фоне экономических проблем Прошедшее лето финансовому сообществу запомнилось падением рынков в приличного размера яму, что вызывало к жизни новую истерику относительно начала очередной волны экономической рецессии. В России  тоже резко снизились котировки ценных бумаг, рубль, как, кстати, и ожидалось еще в начале года, заметно подешевел по отношению к бивалютной корзине, и в целом август оправдал ожидания пессимистично настроенных по отношению к этому летнему месяцу граждан.  Впрочем, хочу заметить, что рынкам вообще свойственно падать, иного длительно и глубоко. А что касается нового кризиса - а кто сказал, что завершился предыдущий. Мировая финансовая система за три последние года практически не  изменилась фундаментально, кредит все также воспроизводит кредит, рынками правят спекулянты, прокручивающие через биржи триллионы денежной ликвидности, которую Центробанк вбрасывают в систему. Финала у этой истории может долгое время и не быть, но проявления - слабость и нестабильность рынков - будут постоянными. Так что привыкайте жить на фоне перманентных экономических проблем, впрочем,  это даже  дисциплинирует.