Документальный проект Леонида Варебруса о мореходных и судостроительных традициях старинной петровской крепости Осередь на берегу Дона, ставшей вскоре Павловском, городком, где строились первые военные корабли и начинал морскую карьеру будущий адмирал Федор Ушаков.    Российскому флоту и русским военморам, просто корабелам  посвящается…   Документальный проект расскажет об истории города-крепости на Дону, основанного императором Петром Первым и ставшего одной из «колыбелей» российского военного кораблестроения. Спустя и 300 лет тут сохранился прежний имперский стиль. Это не только документальные свидетельства былой славы местных корабелов или боевых походов русского флота, начинавшихся отсюда. Он и в фамилиях знаменитых мореходов, работавших в крепости, в уцелевших домах прежних еще жителей, хотя после большевистского переворота 1917 года практически все городские купцы были расстреляны, в петровской еще планировке улиц, прямых, как в Петербурге, наконец, в памяти нынешних горожан и не только. Вновь вернулся на флаг Павловска, прежней крепости Осеред или Осередь, святой апостол Павел, работает народный музей флота и на улицах мы вновь видим мальчишек и девчонок в бушлатах из местного клуба юных моряков, в доке судостроительного завода - возрождаемый 58-пушечный двухпалубный линейный парусник «Гото Предестинация»(«Божье Предвидение»), построенный когда-то на Дону по проекту Петра Первого будущим знаменитым корабелом Федосеем Скляевым под контролем императора, а на Дону, к сожалению, уже без бакенов и навигационных огней для речного судоходства, на редких теперь корабликах, баржи больше не ходят – прежний российский триколор. И словно в старину, без устали, опять ведут счет «павловскому времени» часы на колокольне Преображенского собора, построенного еще в 1780 году и однажды перестроенного в дом культуры. Теперь идет обратный процесс… В местной церкви видим,к сожалению, список с древней чудотворной иконы «Знаменья Пречистой Богородицы именуемой Павловской» на огромной морской раковине, «обретенной» еще при Петре Первом после взятия Азова…Занесенной, кстати, в специальный перечень уникальных икон, составленный когда-то Императорской академией художеств… Но, о мореходных праздниках и традициях. От азовских походов Петра Первого до нынешних времен…     В первое воскресение июля мы поздравляем всех  работников морского и речного флота…В последнее – российских военморов.     Отдельный праздник у подводников. В марте 1906 года по указу императора Николая II в классификации судов военного флота появился новый разряд  — подводные лодки. Первая из этих десяти — «Дельфин», была построена на Балтийском заводе в 1904 году.     9-е августа считается Днем воинской славы России, когда 27 июля 1714 года случилась первая в нашей истории морская победа русского флота под командованием Петра I над шведами у мыса Гангут.    А Днем рождения российского военного флота стало 20 октября 1696 года, по старому календарю. Именно тогда Боярская Дума по представлению царя Петра 1 приняла постановление «Морским судам быть ...», что стало первым законом о флоте и официальной датой его основания….И своя предыстория.  Оказывается,   к весне  1699  года, когда из-за  границы  возвратились все царские волонтеры и прибыли в Воронеж, где их назначили на корабли,  готовящиеся  к  Керченскому походу,  Петр приказал  адмиралу Корнелиусу Крюйсу  произвести  на  одном из судов “экзерциции, сколько  на  якоре  стоя,  то  исполнить  можно”.  В присутствии царя стольники продемонстрировали неплохие  навыки  и  сноровку.  А вот в умении  управлять  кораблем  и  командовать  экипажем, показали  полную несостоятельность. В начале июня 1699  года  германский  резидент  Гвариент  доносил  своему императору уже из Москвы: “Из числа 72 дворян, посланных для обучения  в  Италию и  Германию,  только четверо выдержали экзамен, сделанный самим государем  в Воронеже. Остальным 68 представлено или вторично отправиться в чужие края  и оставаться  там  до  приобретения  нужных  сведений,  на  свой   счет, или возвратить выданные на поездку деньги”.  Свой календарь у многолетнего «вдохновителя» местных подростков и главного «двигателя» корабельных традиций Павловска Виктора Уханова. Это благодаря ему мы побываем на месте бывшей стоянки военных кораблей императорского российского флота и петровских верфей - на донском причале Павловска и пройдем по прежней боевой крепости Осеред или Осередь, основанной Петром Первым. А потом, вместе с капитаном-речником Михаилом Меркуловым дойдем до знаменитой в этих местах Меловой горы, на которой стоял когда-то взорванный большевиками Воскресенский монастырь, чтобы попасть в легендарные Белогорские пещеры, куда после 80 лет забвения вновь вернулись монахи, снова обустроив два подземных храма – святого Александра Невского и  святой Троицы. Наш рейс можно считать уникальным – для юных моряков из детской флотилии, это лишний повод потренироваться в мореходном деле на построенном именно в Павловске теплоходе «Чайка», для капитана - своеобразный мастер-класс его, к сожалению, уходящей тут профессии: регулярных рейсов в этой части Дона больше нет, как не стало и грузоперевозок…Но знаменитое «мореход», как считают и Михаил Меркулов, и Виктор Уханов все-равно останется…Как и связанные с кораблями события…И в жизни нынешних горожан тоже. Да той же семьи юного судомоделиста Максима Резина, который всегда первым спешит поздравить отца с днем подводника и порадовать того новыми рассказами, как в клубе юных моряков «вернули» к жизни самые знаменитые суда, в моделях конечно, Азовской флотилии и остальных парусников петровского флота, построенных на местных верфях. Своя история у бывшего корабельного старшины Николая Кушнарёва и его сына Эдуарда, старшего помощника капитана на подводном крейсере «Юрий Долгорукий», только в этом году спущенном на воду…В общем, слушайте, всё услышите по порядку и в свою минуту!